VW 1.4 TSI 雙渦輪增壓引擎的通病~機械增壓離合器故障(諮詢服務 ...

1.4TSI的氣缸本體採用傳統的灰鑄鐵材質，沒有跟隨潮流改用鋁合金材質的原因是灰鑄鐵的剛性較佳，較能承受雙增壓的高負荷。 氣缸襯套採上層開放式(Open-Deck)結構，也就是氣缸 ...

2009 VW Golf 1.4 TSI 雙渦輪增壓引擎(內有影片) 這個客人大老遠從桃園透過網路找到我們福昌汽車知道我們修了很多1.4雙增壓的引擎客人原先是車子抖的 ...

而這款2010 TSI 雙渦引擎, 我上網查了一下,發現真的有很多缸壓不足的案例,明顯有重大瑕疵. 有一個網友是過保兩個月才出事,但是櫻花廠願意幫他負擔引擎費用 ...

我的意思是,目前單渦輪增壓1.4 TSI均為122P版本,如PLUS JETTA 等車上用的,7代改為140P,仍維持單渦輪增壓系統,且更節能,雙增壓對車子的負荷本來就比較重.

VW 1.4 TSI 雙渦輪增壓引擎的通病~機械增壓離合器故障車主反應在低速加速時有非常大的噪音，經檢查為機械增壓離合器故障造成其隋輪不作動而產生異音。

曾經拿到2009年國際環保引擎大獎的1.4 TSI雙增壓引擎即將告別台灣市場！為讓國內車迷擁有最後典藏機會，總代理太古標達汽車特地推出原價新台幣114.8萬元，可 ...

雙增壓系統的運作原理，即是引擎稍高於約700 轉的怠速域，機械增壓便可啟動並透過引擎曲軸帶動機械增壓系統，提供引擎額外的空氣，以解決渦輪增壓引擎易有渦輪遲滯(Turbo Lag) ...

為此1.4 TSI的汽缸上座採用傳統的鑄鐵材質，沒有跟隨時代潮流改用鋁合金材質，原因在於鑄鐵本體的剛性與強度較鋁合金本體佳，較能承受雙增壓的負荷。活塞部分 ...

首先等級較高的Sport車型，搭載的引擎為這次介紹的這具1.4L TSI雙增壓引擎，最大馬力與扭力分別為185hp/6200rpm、25.5kgm/2000～4500rpm，較過去同樣搭載這顆 ...

除了車尾的TSI 銘文外，讓人知道這款Golf 在動力心臟搭載了TSI 雙增壓引擎，以及16 吋輪圈採用5 幅設計外，Golf TSI 的外觀設計其實與現行Golf TDI 2.0 並無 ...